Caos no trânsito e passagens caras diminuem chances de moradores do Entorno conseguirem empregos no DF

Pesquisas elaboradas pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) revelam que o congestionamento impacta o acesso a oportunidades de emprego no país. A pesquisa aponta que Brasília está entre os com maiores níveis de congestionamento, causando uma redução da quantidade média de empregos acessíveis. 

De acordo com o estudo, “a abordagem de acessibilidade revela que as pessoas mais impactadas são as que residem em áreas mais distantes, pois não conseguem acessar as oportunidades no centro da cidade devido aos engarrafamentos, que tornam o centro impermeável para quem está fora dele”. Na média de todas as cidades, os congestionamentos reduzem em 23,5% o número de empregos acessíveis pela população de baixa renda, enquanto essa redução é de apenas 5,5% para os mais ricos.

Pelo fato das atividades econômicas estarem concentradas na área central de Brasília, o acesso às oportunidades por parte da população que mora em outras regiões é dificultado. “Como as pessoas têm uma dependência alta do transporte rodoviário terrestre e há uma frota muito grande de carros no DF, as ruas ficam sobrecarregadas, com o agravante de várias obras estarem sendo realizadas ao mesmo tempo, causando um estrangulamento das vias e aumento do tempo de congestionamento. Passamos por um verdadeiro colapso do sistema viário”, avaliou o professor de engenharia de tráfego da Universidade de Brasília (UnB) Paulo César Marques.

Ainda segundo a pesquisa, do ponto de vista econômico, o aumento dos custos de transporte causados pelos congestionamentos encolhe as áreas de alcance de mercados e de trabalhadores. Larissa Alves, 19, moradora da Cidade Ocidental (GO), mantém-se à procura de um emprego desde o início do ano. Em algumas entrevistas, disseram-lhe ser complicada a contratação devido à distância, mas nunca mencionaram diretamente o valor do vale transporte, ponto que, segundo a jovem, tem provável relação com as recusas, devido ao preço elevado da passagem. “Costumo procurar trabalho em Brasília e em Taguatinga, onde há maiores oportunidades. Porém, a depender do trânsito, o trajeto leva cerca de 50 minutos”, disse.

Para o professor Paulo César Marques, o alto valor das tarifas de ônibus para o Entorno também influencia na dificuldade de acesso aos empregos. “Para as empresas, no caso do transporte coletivo, o vale transporte sai mais caro quando os funcionários se deslocam de muito longe. A falta de integração institucional entre os órgãos públicos que administram o transporte coletivo no DF e cidades vizinhas dificulta e encarece o valor da passagem”, analisa. “Hoje, são três entes diferentes responsáveis pelo transporte coletivo urbano entre o DF e o Entorno: os governos do DF e de Goiás e a Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). Já passou da hora de ter um ente local da área metropolitana que cuide da integração do transporte terrestre de Brasília para o Entorno. O sistema de transporte dentro de Brasília é subsidiado pelo GDF, mas, no caso do transporte semiurbano, não tem quem pague o subsídio”, acrescentou.

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