Segundo estudo, BRT Luziânia-Santa Maria terá linha expressa para o DF
O projeto do BRT Luziânia-Santa Maria foi apresentado à população durante audiências públicas realizadas na última semana em Luziânia, Cidade Ocidental e Valparaíso de Goiás. Os encontros marcaram uma etapa de participação social do estudo e permitiram que moradores conhecessem as propostas e apresentassem sugestões para o sistema.
Um dos principais pontos apresentados foi a criação de linhas expressas, planejadas para reduzir o tempo de viagem de quem sai do Entorno Sul com destino ao Distrito Federal. A proposta prevê um corredor de transporte coletivo pela BR-040, com integração ao sistema de BRT de Santa Maria.
Os resultados foram apresentados pela equipe do Laboratório de Transportes e Logística (LabTrans), da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC). O Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) foi desenvolvido ao longo de aproximadamente 10 meses e analisou fatores como demanda de passageiros, infraestrutura, traçado, operação, impactos ambientais e sociais, custos e viabilidade econômica.
Sete pontos entre terminais e estações
Segundo a configuração apresentada no estudo, o corredor terá sete pontos entre terminais e estações:
- Terminal Luziânia Centro;
- Estação Três Poderes, em Luziânia;
- Estação Jardim Ingá, em Luziânia;
- Terminal Valparaíso Sul/Cidade Ocidental;
- Estação Valparaíso Centro;
- Estação Valparaíso Norte/Novo Gama;
- Terminal Santa Maria, no Distrito Federal.
Linhas expressas e paradoras
Para atender à grande demanda de passageiros, o projeto prevê serviços expressos, que terão menos paradas e serão destinados principalmente a quem tem como destino o Distrito Federal.
Em Luziânia, por exemplo, o ônibus expresso deverá sair do terminal, passar pelas estações Três Poderes e Jardim Ingá e, depois, seguir diretamente para o DF, sem parar nas demais estações.
Também está previsto um serviço expresso com saída do Terminal Valparaíso Sul/Cidade Ocidental, seguindo diretamente para o Distrito Federal.
Além dos expressos, o projeto terá linhas paradoras, que passarão por todos os terminais e estações. Esse serviço será voltado principalmente para quem precisa fazer deslocamentos entre as próprias cidades do Entorno Sul, sem necessariamente seguir para o DF.
A estimativa apresentada no estudo é de aproximadamente 64 mil viagens por dia no corredor principal, considerando os dois sentidos. Com as integrações aos sistemas locais de transporte, a expectativa é de que o projeto possa atender mais de 140 mil passageiros diariamente.
Investimento estimado em R$ 620 milhões
O estudo também apresentou uma estimativa de R$ 620 milhões em investimentos para a implantação do sistema.
Desse total, estão previstos:
- R$ 134 milhões para infraestrutura viária;
- R$ 367 milhões para obras de arte especiais, como pontes e viadutos;
- R$ 74 milhões para estações, terminais e passarelas;
- R$ 45 milhões para aquisição de ônibus.
A implantação do BRT é uma demanda antiga dos moradores do Entorno Sul, que diariamente enfrentam deslocamentos entre cidades como Luziânia, Cidade Ocidental, Valparaíso de Goiás e Novo Gama e o Distrito Federal para trabalhar, estudar e acessar serviços.
O projeto está incluído no Novo PAC e ainda passa pela etapa de estudos e participação da população antes das próximas fases de implantação.
Da redação – Jornal O Grito.
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